亏损广度深度同步放大谁是A股亏损王图敦化

亏损广度深度同步放大 谁是A股“亏损王”[图]

亏损广度深度同步放大 2012-04-28 08:27 东方网 进入2011年，关于企业普遍面临经营困境甚至步入亏损的“声音”不绝于耳。上证报资讯统计的数据也...

2012-04-28 08:27 东方网

进入2011年，关于企业普遍面临经营困境甚至步入亏损的“声音”不绝于耳。上证报资讯统计的数据也体现了此点。截至4月27日，A股共有2349家上市公司披露年报，其中亏损家数占到153家，亏损比例为6.51%，亏损金额合计达到惊人的423亿元；2011年亏损前10大上市公司合计亏损220亿元，不仅远高于2010年亏损榜前10大合计88.7亿元的亏损总额，甚至超过2010年全部亏损上市公司170亿元的亏损总额。

对比本周初，A股2011年年报披露家数为2181家，其中亏损的仅有117家，当时亏损比例仅5.36%。这意味着在年报披露期限的最后阶段，可能会有更多公司交出惨淡甚至亏损的2011年年报，亏损比例有可能进一步攀升。

即使不考虑这一点，A股2011年上市公司亏损比例也较2010年有明显抬头迹象。据统计，2086家披露2010年年报的上市公司中，1984家盈利，亏损102家，亏损比例仅4.89%。

对此，可以解释为2011年经营环境恶化或者2011年新上市公司大幅变脸甚至报亏所致。不过，尽管2011年新上市公司业绩变脸较多，甚至有利润下降七成的案例，但由盈利转亏损的却很少，由此可以看出亏损比例的抬头多归因于存量上市公司的业绩恶化。

进一步统计数据显示，在亏损“广度”有所增加的同时，A股诸多上市公司2011年亏损的“深度”也急剧加重，且多发在制造业和运输业等关键性实体经济领域。

中国远洋是2011年当之无愧的“亏损王”。年报显示，中国远洋2011年营业总收入约为689亿元，同比减少14.5%；归属于上市公司股东的净利润则巨亏104亿元，较2010年67亿元的净利润骤降254.4%。

对此，中国远洋解释，受航运市场供需严重失衡、运价快速下跌、燃油等成本支出持续上升等因素影响，其集装箱航运及相关业务、干散货航运及相关业务效益大幅下滑，毛利合计同比减少179亿元左右，这是2011年亏损及归属于母公司所有者的净利润同比减少170亿元的主要原因。

亏损排名第二的是同为交通运输、仓储业的中海集运，其2011年归属于母公司所有者的净利润为亏损27亿元，其2010年的该数据为盈利42亿元。

截至目前，除中国远洋和中海集运外，A股2011年亏损前10中的第3至10位公司依次为：鞍钢股份亏21.4亿元、重庆钢铁亏14.7亿元、新中基亏11.7亿元、韶钢松山亏11.3亿元、*ST锌业亏10.8亿元、*ST海龙亏10.1亿元、长航凤凰亏8.8亿元。

合计显示，A股2011年亏损前10大上市公司总计亏损220亿元左右，且清一色的为交通运输业及制造业领域，海运、金属类及钢铁类上市公司则尤其典型。而在2010年，亏损前10大公司分别为华菱钢铁、京东方A、*ST漳电、*ST金城及振华重工等，其中亏损排名第一的华菱钢铁归属于母公司所有者的净利润为亏损26亿元左右，亏损排名第10的*ST海龙的亏损额已降至4亿元左右，前10大亏损公司合计亏损仅约88.7亿元。进一步数据显示，2010年全部亏损上市公司的亏损金额总计在170亿元左右。

（上海证券报夏子航）

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